Apr 07, 2025
현대 전력 시스템에서 스테인레스 스틸 풀백 스프링 엔진 밸브 및 터보 차저의 정확한 제어를 담당하는 중요한 역할을 수행하십시오. 고온 연료, 고압 가스 및 부식성 연소 제품의 심각한 도전에 직면 한 316L 스테인리스 스틸 밸브 스프링은 용액 처리 및 저온성 템퍼링 공정 최적화 후 600 ° C의 고온에서 98% 이상의 탄성 회복 속도를 유지할 수 있습니다. 또한, 기존의 실리콘-크로움 스틸과 비교하여,이 재료의 부식 저항은 5 배 증가하여 엔진의 서비스 수명을 효과적으로 확장시켰다. 터보 차저의 배기 바이 패스 밸브에서, 631 침전 강화 스테인레스 스틸 스프링은 1860mpa의 인장 강도를 가지며 1200 ° C 배기 가스의 영향 하에서 밀리 초 수준의 응답을 달성하여 부스트 압력의 정확한 제어를 보장합니다. 하이브리드 기술의 지속적인 대중화로 304L 스테인리스 스틸 스프링은 배터리 팩 고정 구조에 사용되어 정밀 스탬핑 기술을 통해 미크론 수준의 크기 제어를 달성하여 배터리 모듈의 반 지진 성능을 보장 할뿐만 아니라 부식으로 인한 전도성 장애를 효과적으로 피합니다.
서스펜션 시스템에서 스테인리스 스틸 풀백 스프링은 고유 한 값을 보여 주며, 이는 자동차의 편안함과 취급에 직접적인 영향을 미칩니다. 소금 스프레이, 진흙 물 및 극한 온도의 결합 된 침식에 직면 한 316LVM 스테인레스 스틸 충격 흡수기 스프링은 전해질 연마 공정을 통해 표면 거칠기를 RA0.1μm로 감소시켜 현탁 시스템의 마찰 손실을 상당히 줄입니다. 피로 수명은 10^8 사이클을 초과하여 일반 탄소강 스프링의 성능을 훨씬 초과합니다. 공기 서스펜션 시스템에서 304 스테인리스 스틸 에어 스프링은 레이저 용접 기술을 통해 원활한 연결을 달성하고, 넓은 온도 범위의 -40 ℃에서 120 ℃에서 우수한 공기 압박감을 유지하며, 전자 제어 시스템과 협력하여 밀리 초 수준의 차량 높이 및 댐핑 조정을 달성합니다. 경량 전기 자동차에 대한 수요가 심화됨에 따라 마르텐 시트 노화 스테인리스 스틸로 만든 마이크로 스프링은 무게를 30% 감소시키는 동시에 강도를 성공적으로 감소시켜 에너지 밀도를 개선 할 수있는 새로운 가능성을 열어줍니다.
신체 구조의 분야에서 스테인레스 스틸 풀백 스프링은 안전과 경량의 이중 혁신을 촉진하고 있습니다. 예를 들어, 도어 스토퍼에서 302HQ 스테인리스 스틸 스프링은 냉기 롤링 공정을 사용하여 곡물 정제를 달성합니다. 100,000 개 오프닝 및 마감 테스트 후에도 초기 토크의 95%를 유지할 수 있습니다. 우수한 부식 저항은 해안 지역의 문의 서비스 수명을 20 년까지 연장합니다. 시트 조정 메커니즘에서, 316L 스테인리스 스틸 스프링은 표면 질화 처리를 통해 마찰 계수를 40% 줄여 더 부드러운 전기 조정 경험을 달성합니다. 새로운 에너지 차량에서 스테인리스 스틸 풀백 스프링은 배터리 팩의 버퍼 시스템에 널리 사용됩니다. 충격 저항성은 고무 재료보다 60% 높아 충돌 손상으로부터 배터리 모듈을 효과적으로 보호합니다 .
